「呷」便當
來到福隆,可要來一個懷舊古早味~福隆月台便當
很多家寫著正老店,誰才是真正的福隆創始店?
常見說法是曾阿發先生的福隆月台便當 ,這家是唯一取得站內販賣權的「發記福隆月台便當」。
原來在台鐵服務的曾阿發，民國88年退休後，決定接手轉賣便當，他曾經兩度標下福隆月台便當經營權，榮景時，更創下每天賣掉2000個便當的紀錄。
另一說法是吳王月枝女士．宜隆便當
早在50多年前，福隆都還只靠著鐵路在運送者往來的遊客，吳王月枝女士的先生，正是在鐵路局工作的一員。吳阿媽當年生了五個小孩，先生的薪水根本無法支付出整個家龐大的開銷，後來做便當來賣。
這次我們就在火車站旁買了有人氣的鄉野便當，已有47年的歷史
打開餐盒，滷瘦肉、五花肉、滷蛋、香腸、五香豆干、雞捲、炒高麗菜、酸菜等菜色
據說鄉野便當即使是在買了三個鐘頭後，飯、菜的味道嚐起來，仍與剛出爐時一樣美味，據了解，這都是因為老闆在其中加了「豬油」調味。(雄獅多媒體旅遊新聞中心夏遊舊草嶺體驗懷古之情Lion Travel Blog - 雄 ...)我們坐在福隆火車站前階梯「呷」便當,別有一番滋味!
呷飽,我們就從火車站租腳踏車往舊草嶺隧道騎去,
丞丞騎著家裡帶來的小車,沒有變速,相當吃力,加油！！
酷熱天氣,有人在路邊小溪嘻水 
吉次茂七郎紀念碑
福隆隧道口前約200公尺處設立「吉次茂七郎紀念碑」
「吉次茂七郎」是監造「草嶺隧道」的日籍鐵路工程師，這座於日本時代建造的草嶺隧道，，縮短了台灣東部與西部的距離，在台灣鐵路的開拓史上，是很重要的一個里程碑。
碑文已斑駁
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舊草嶺隧道
全長2,167公尺的「舊草嶺隧道」，昔日從福隆通往石城，早期宜蘭往返台北交通因地形險峻，令往來行旅苦不堪言。日據時代進行鐵路舖設，興建工程中以穿越草嶺山脈之草嶺隧道最為艱困危險，隧道於民國13年(1924)2月貫通。後因單線通車不敷使用，於民國75年(1986)另建新草嶺隧道，舊隧道遂封閉閒置近20年。
東北角暨宜蘭風管處歷經多年的努力，將舊草嶺隧道規畫為結合歷史、文化、觀光的「鐵馬隧道」，拆除磚塊，於民國97年8月10日正式以「舊草嶺隧道自行車道」嶄新面貌重新開放，讓遊客體驗它的原始風貌，以自行車騎一趟隧道所須的時間是15至20分鐘，步行則須30分鐘以上。
這裡有許多裝置藝術,供人觀賞或嬉戲
至隧道口
福隆端北口上方立有「制天險」門額，表示地形之險惡 ,題字人為台灣總督府交通局鐵道部長 新元鹿之助
舊草嶺隧道內的車道十分有古味，夏天騎乘相當涼爽,
內有復古味的油燈、廢棄的鐵道標示，還可以聽到火車的氣笛聲，及台灣知名民謠─「丟丟銅」的歌曲。因為【丟丟銅】歌曲中【火車山洞】指的就是【舊草嶺 隧道】。
石城端隧道口題"白雲飛處"，意喻異鄉遊子思鄉之情 ,另一說法為"國雲飛處",彰顯當時日本國力雄厚,題字人為台灣總督府總務長官 賀來佐賀太郎
碉堡
遠眺龜山島
這次我們單車路線(10公里路)福隆火車站(約2km)→舊草嶺隧道(約3km)→石城觀景區(約4.5km)→折返福隆車站
福隆遊客中心的建築物分為1、2樓，主要提供東北角海岸的自然生態、人文史蹟、旅遊景點等各種資訊的展示及解說。
孩子們至服務台拿了張卡片,寫下旅遊心情,
小佑也學著哥哥"畫" 出他的想法
民國90年，台灣連續遭受桃芝、納莉、海燕等颱風襲擊，挾帶大量漂流木淹沒東北角海岸，無意間發現許多為台灣珍貴的樹種，委託22名三義木雕師傅及臺灣木雕協會以東北角之人文及生態為主題，運用化腐朽為神奇的巧思，重新賦予漂流木新的生命與藝術價值。
管理處集結真些創作，成立「原木再生緣木雕展示館」，作品大多為紅檜、牛樟、肖楠等珍貴木材雕刻而成，忠實呈現自然環保再生的精神，將觀光融入藝術文化，打造東北角獨特的文化觀光資產。
二樓包括
以前黑膠唱片
暑假期間,去福隆騎腳踏車,途中經過了這個鮮少介紹的純樸小鎮,我們悠閒走在雙溪小街,時間也覺得變慢了 ....
你可以租輛自行車,漫遊在雙溪山林之間 
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師傅：姓「張」
雙溪原本有兩家打鐵舖，但由於發生幾次水災將設備淹壞，因此目前只剩下一家打鐵舖尚有在打鐵，
相關介紹:
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周家古厝屋旁的空地，蓋有一座「福匯亭」，涼臨俯臨溪水，可眺覽附近牡丹溪與平林溪的交會口。
餅店網址：
財源餅店在大家的支持下持續在糕餅專研，從傳統喜餅、米香、綠豆凸、咖哩餅...到今日的野薑花餅、礦工餅、日式抹茶餅、巧克力豆沙餅，不只要美觀可口，「料多實在」是財源餅店秉持的原則。現在人提倡低糖與養生，連師傅也在糕餅中發揮巧思，選用健康的食材、低糖(減糖50%以上)並減油讓消費者吃的健康更安心。
